1 符拉迪沃斯托克
西伯利亚的风很硬。凌厉的如同原始森林里的蚂蝗附在人的身上吞噬肉里的血，疼痛，发痒。贝加尔湖的寒流10月初就刮过来了。月亮被阴云遮了大半，雾蒙蒙的天空让人倍感压抑，仿佛被窒息在沼泽里喘不过气来。
午夜时分，巨大的蒸汽机车将从符拉迪沃斯托克驶向大清帝国的哈尔滨。
1860年，沙皇俄国从清帝国掠走了一百多万平方公里的土地，得到了沙皇梦寐以求的符拉迪沃斯托克。符拉迪沃斯托克俄语的意思就是征服东方，此后只有大清国的臣民还习惯地将这个城市叫作海参崴，因为那里曾经是中国的。
在这个远东的滨海小城空气中弥漫着一种潮湿的腥味和水汽，让一切景物都披上朦胧的面纱。火车站像一个巨大的童话城堡，各种铁艺的壁灯环绕在墙上，远望这座尖顶黄房子，在灯火中显得很虚幻，很不真实。
车站的大钟刚刚敲过12下，瑟瑟风中走来一名表情坚毅的东方男人，他身穿黑色风衣，戴礼帽，双手插在衣兜里。走路步伐很快，并讲究节奏。腰板笔直地沿着石板路走进车站。
火车站里巨大的日历牌显示：1909年10月21日。
日历牌子和时间表是活动的，每个字都是巨大的铁牌，到时候一调数字，日子挂在那里，下面的列车时间表是积木式的，也是靠人工移动去调节发车时间，让乘客在哪个方向都能看到。
男人抬头看看列车时间表，在售票的窗口斟酌了一下，大概是出于经济考虑，从售票员那里买了符拉迪沃斯托克到绥芬河豪华列车的三等车票。
眼下布尔什维克活动猖獗，令沙皇政府十分头疼，平时车站内外到处都是密探和眼线，有许多耳目混杂在旅客中，还有军官学校的士官生维持秩序。但这个时候，只有若干个摊贩懒洋洋地在叫卖着面包和灌肠，似乎这列火车一发车，他们就要打烊回家了。符拉迪沃斯托克虽然地处远东边城，革命风暴也是一触即发，清帝国南方的革命党，朝鲜抗击日本的义军，跑崴子的商人，做羊毛生意的蒙古人，戴翻毛筒子帽的鞑靼人，来自乌拉尔山的淘金汉，还有卖艺人、流浪汉、妓女、小偷都聚集在火车站里，匆匆行走，成为过客。即使是在深夜，暗处依然潜伏着无数的不可预知的阴谋和秘密。
是哪个大文豪说的：“那是最美好的时代，那是最糟糕的时代；那是智慧的年头，那是愚昧的年头；那是信仰的时期，那是怀疑的时期；那是光明的季节，那是黑暗的季节；那是希望的春天，那是失望的冬天；我们全都在直奔天堂，我们全都在直奔相反的方向。”
火车掠过的灯光碎片洒在男人的脸上，时隐时现出一张棱角硬朗的面孔。唇上小黑胡剃得整整齐齐，脸上没有任何表情。
没有星星的夜晚，黑暗中迎着男人走过来一个光头的男子，在车站内若明若暗的灯光下，两个人在站台相对而立的影子投射到地上被拉得很长很长。
虽看不清对方的面孔，却似乎能感受到对方的呼吸和心跳。
光头的男子伸出左手在胸前画了个十字。
东方男人同时也伸出左手在胸前画了个十字。双方对视，手握在一起，彼此都用左手抚摸对方的无名指。
“ （独立） ！ ”
“ Движение за независимость（独立）！
如果有听到这两句暗语的人一定会知道，这是一个朝鲜人和一个俄国人在对话。
一个小皮箱从暗处递了过来，东方男人迅速接过来，转身就走。
没有客套，没有告别，没有回头。
光头的俄国人目送男人离去，火车的铃声响起，西伯利亚夜车呼哧呼哧老牛喘气一样启车离开站台，在声声怒吼的汽笛声中呼啸着奔向夜色苍茫的东方。
男人买的是豪华车的三等车票，听说绥芬河海关检查森严，中国警官对过关的有身份的乘客则是睁一只眼，闭一只眼……
那时去中国的哈尔滨，列车有三种车厢，豪华车厢、邮政车厢和货车车厢，达官显贵们选择的是有身份的豪华车厢，贵妇人牵着名犬，花花公子、演员、乐师、银行家都在车厢里谈笑风生，品着免费提供的格瓦斯和伏特加，在金碧辉煌的车厢吃鱼子酱，喝红菜汤，在留声机的交响乐的曲子里，说着怎么去哈尔滨——梦中的东方莫斯科旅行的事情，这样的车厢票价昂贵是自不必说的。邮政车里的乘客大多是平民百姓，为了生计去异国他乡走亲访友，寻找商机 ，货车就是闷罐车，赤贫的穷人和各种运往东方的机器设备工业原料一起，被铁轨送到中国，在那里冒险淘金，完成自己的财富积累。在火车车厢的转弯处，一个俄国的大胡子铁路工人在等待着男人走来，他提起男人的皮箱，一路奔向牵引火车的机车。恰在此时，一队沙俄士兵挨个儿车厢进行例行公事的检查，他们多是来自顿河的哥萨克，军装整齐，态度蛮横，所到之处，一片混乱……
火车离开符拉迪沃斯托克之后，车站开始变得非常稀少， 在车窗外匆匆后退的风景中，沿途已经看不到任何村庄和居民，黑的旷野森林，隐隐约约可以看到深林中星星点点的灯火。
凌晨时分，男人没有在座位上休息，在一片黑暗中，他站在两节车厢的连接处，在脑子里梳理自己下一步要做的事情。
他大睁着眼睛，凝视窗外茫茫黑夜。他伫立在车窗前的侧影，远远望去像一尊雕像。
这是1909年10月一个普通的晚上，一切的秘密都隐藏在夜色里。
铁轨和车轮铿锵撞击，钢铁的庞然大物前行，谁也不知道什么是开始，什么是结局……
2 绥芬河第五火车站
1898年建的绥芬河火车站的原名叫第五火车站，绥芬，用满语说就是锥子的意思，好像绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，因此得名绥芬河。筑路期间，工程地质人员发现从河谷平原穿过太平岭地段的地质结构极其复杂，不得不将铁路向北移动五十公里。于是，中东铁路沿着绥芬河谷进入中国，俄国人喜欢简单，很多车站名字就用数字代替。河岸的三岔口村就成了第五站，五站也就远离绥芬河建在一个海拔五百多米的山坡上。
符拉迪沃斯托克到五站约二百一十公里，傍晌午时分，火车进站，过边境时，中国的警察对过境的乘客搜查得非常仔细，清帝国风雨飘摇，沙皇和中国的皇帝都在面临着革命党和改革派要求新政的威胁，中国南方的革命党，从欧洲和日本走私军火武器，取道俄罗斯入境，五站的绥芬河警方检查繁琐又细致。戴着大盖帽，梳着辫子的警官操着中俄两种语言盘问乘客，不时还要搜身打开行李盘查，鉴于特殊的国际社会环境，中外的旅人对此都见怪不怪。火车上，汉语，朝鲜语，蒙古语，俄语，日语，南腔北调，夹杂着火车的声音，很是热闹！
推荐访问:击毙
