体会比较深的，就是要抓什么事一抓到底，不管是几上几下也好，坚持就是胜利，不能轻易的动摇。我们可以有困难，但要克服困难，甚至可以花时间的代价，经费的代价。但是不能不坚持，不坚持，说垮就垮下来，一停下来型号可能也就没了。
当时另一个工程也在并行的发展，特别是硬件的改造，可以互相借用，只要我这个单位改造设备，改造了试验条件，大家都可以用。所以“飞豹”是得益于几个型号，大家互相促进，千方百计的想办法，甚至有些经费不到位，工作照干，大家一盘棋，都为“飞豹”早日形成装备，努力奋斗。只要大家拧成一股绳，事情总好办，没有解决不了的问题。
“飞豹”研制的启示
“飞豹”现在看是一个成功的工程，是一个成功的机型，是一代成功的装备。
一个就是我们的设计团队。一飞院是从山沟里搬出来的，什么条件都没有，不想办法解决这个问题，怎么搞科研呢？这支队伍通过“飞豹”型号锻炼了出来。为什么后面的这些任务能完成的这么快，包括“飞豹”的改进改型，就是因为经过型号的锻炼，建成了一个研究所，形成了一支队伍，也培养出了一批科技人才，包括技术带头人。一个飞机或者一个产品的细节设计，是队伍决定的。但是飞机的总体水平是科研领导团队决定的，这个任务搞的快与慢，是行政指挥团队决定的，这些团队能够拧成一股绳，大家互相支持，是很不简单的。
为什么我们可以把后面的事干的比较顺利，与我们的总策略有关系。因为我们一个很大的问题是技术基础薄弱，技术基础包括理论基础、预先研究等，这个薄弱会带来队伍的薄弱。所以为什么要下决心花几个五年计划，把基础打好、打牢，就是因为有了这个基础，才可以上水平。一代一代人的接替，总会有进步，总会不断的进步，总会缩短与国外的差距。
这么多年来的进步，是无形的，是它支撑着我们，一个叫技术储备，一个叫综合国力。航空工业对综合国力要求特别高，它要求从原材料开始，从基本的设备开始，甚至包括生产这些材料的设备，整个基础都要上去，这是综合国力。到现在为止，能够生产飞机的国家在世界上也是屈指可数，我们建国到现在，几十年的时间，从当初那样一个工业基础，发展到现在这样一个状况，叫人感到骄傲。这些也是“飞豹”发展的前提条件，给“飞豹”提供了一个很好的环境，也为其他型号提供了基础，积累经验，这个意义远大于装备本身。
做好规划 打牢基础
新一代航空人跟我们比起来，应该说他们更有冲劲，他们对新知识的理解力和掌握要比老一代强的多，希望他们能够坚持老一代的工作作风，并且借鉴老一代的工作经验。
虽然时代在前进，在进步，但是有一些基本东西还是不变的，是可以继承和发扬的。其中很重要的一条，就是要千方百计地把规划搞准。因为规划决定方向，方向不是可以随便定的，但是一旦定了以后就要坚持。这个是很重要的一条，看准、认准了方向以后就要坚持。
再一个就是要尊重科学发展的规律，要想办法弥补我们过去技术储备的不足。我们过去吃亏就吃在我们不大重视预先研究，技术储备工作做的不够，将来如果我们要继续发展，有继续发展的后劲，就必须把技术基础打牢，后面的型号靠前面的技术，全面打好基础，后面的型号自然而然的就会上台阶。
技术带头人是在实践中产生的，要重视技术带头人的培养和锻炼，而且技术带头人不是一个人，是一个团队，作为整个团队的领导者，必须得知己知彼。现在之所以有这么多新装备出来了，说明至少方向看准了，政策对头了，劲使对了，队伍用好了，才有今天。
