【摘 要】 随着汽车网络技术的逐步完善、日益成熟的同时，汽车技术又开始向信息化时代迈进。随着雷达技术、信号处理技术、数字通信技术、全球定位系统、自动控制技术等在汽车安全驾驶、辅助驾驶、导航以及防盗等领域的应用越来越广，可以预见，在不远的将来，汽车将进入以Telematics技术为代表的信息化时代。
【关键词】 汽车 信息化时代 Telematics
1 Telematics介绍
Telematics是远程通信技术（Telecommunications）与信息科学技术（Informatics）的合成词，意指通过内置在汽车、航空器、船舶、火车等运输工具上的计算机网络技术，借助无线通信技术、GPS卫星导航技术，实现文字、图像、语言信息交换的综合信息服务系统。
也就是说，Telematics技术整合了汽车网络技术（也包括其他移动运输工具内部的网络技术）、无线通信技术、GPS卫星导航技术、通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活、娱乐所必须的各种信息。它被认为是未来的汽车网络技术的发展趋势，即信息化技术。
汽车行驶过程中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置、故障原因和维修方法。
通过终端机接受信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（如金融、新闻、E-mail等）。
通过Telematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接，及时了解家中的电器工作情况、安全情况以及客人来访情况。也就是说综合上述所有功能的车载计算机系统叫做Telematics。
2 Telematics的功能
信息技术Telematics在汽车领域的功能主要以行车安全与车辆保全为主，大致可以分为车辆安全功能，网络、通讯及导航功能，智能交通管理功能及移动多媒体功能。
2.1 车辆安全功能
（1）自动防撞功能：它是利用雷达、声呐和激光束扫描潜在的障碍，即监测前、后车辆之间的车距、自动调用车载自适应巡航系统，使前、后车辆之间保持必要的安全距离。另外，在即将发生撞车时，发出警告信号，提示驾驶员手动或通过电控系统自动进行制动。如果发生车祸或车辆出现故障，驾驶员可通过Telematics系统的紧急呼叫按键，自动联系救助机构（120、119）或汽车服务站，已获得道路救援并提供精确位置信息。
（2）自适应巡航功能：该系统通过控制车辆，在设定所希望的较低行驶车速之后，用雷达、声呐或激光束对前方路面进行扫描，必要时自适应巡航系统将会自动减小节气门开度，降低档位，甚至实施制动，以保持安全车距。
（3）汽车防盗及搜寻功能：这是一种能提供自动车辆跟踪的反盗窃方法。即利用网络设定汽车警戒区域，让汽车进入防盗状态，可以消除车辆丢失的烦恼。当车辆遭到入侵或未被允许开走时，自动启动发射器来进行自动车辆跟踪，即通过GPS卫星定位技术确定失窃车辆的位置和行车路线，以便搜寻与追踪，追缴车辆并缉拿盗车贼。
2.2 网络通讯及导航功能
（1）网络通讯功能：在驾驶员眼不离前进方向、手不离方向盘的情况下，通过便携式电脑或无线电话接受网络新闻、电子邮件和其他信息，并将结果通过声控传达给驾驶员，只要触动方向盘上的按钮即可启动，这种车载网络通讯可通过两种方式，一是通过数字显示器来阅读邮件文本，另一种是将文本文件转换成语音文本形式，以电子语音的方式来读出文件的内容，邮件的回复将以音频文件的形式发出，或以语音识别系统将其转换成为文本文件后再发出。
（2）卫星定位导航能力：通过GPS全球卫星定位系统，结合行车路线，作电子地图与语音导航相结合的路况报道、路线指引，并能提前预报前方路口的车速限制及交通违法摄像头的安装情况，以确保安全行车。
2.3 智能交通管理功能
（1）交通管理能力：交通管理者，通过信息的采集、处理和传输系统对交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时监控，根据收到的信息，对交通进行控制，如控制信号灯、发布引导信息、进行道路管制以及对事故进行处理和援救等。
（2）交通信息服务能力：它是建立在完善的信息网络基础之上的，通过装备在道路上、机动车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。系统对各类信息处理后，向社会提供实时的道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行有关的其他信息，出行者可以根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。
（3）车辆调度管理能力：通过无线信息传输，实现运营车辆的调度管理，改善运营车辆的运营效率，使交通运输更便捷、更经济和运量更大。
（4）车辆应急预警能力：当行驶中的车辆遇到紧急情况时，可以借助Telematics系统向外界（其他车辆或道路交通管理部门）发出应急申请，亦可接受来自道路交通管理部门发布的紧急情况警告及应急响应预案，确保行车安全和道路畅通。
2.4 移动多媒体功能
随着汽车工业的发展，其车载的媒体播放产品也日薪月异。车载的播放系统主要经历了车载磁带机、汽车音响系统、车载CD机、车载VCD、DVD播放器等。而这些传统硬件多媒体系统功能单一，更新升级困难，难易满足用户追求舒适、完备的乘驾需求。
运用移动多媒体技术可开发出过去无法想象的汽车娱乐系统，这种音响图像技术包括全彩屏幕、游戏设备、DVD播放器、电源等。移动多媒体技术还体现在智能无线产品、远程通讯设备和信息处理产品等方面，其中包括提供语音识别系统。该系统支持多种语言，使驾驶者不用手操作娱乐设备，从而腾出手控制方向盘。同时它还将网络集成到车辆中，使乘员在车上可以上网浏览、收发邮件等，同时采用即插即用的方式使乘员可以方便快捷地更换他们的多媒体设备，享受更丰富的快捷服务。
3 Telematics系统在汽车上的应用领域
Telematics系统在汽车上的布置课分为前座系统、后座系统与发动机系统三大子系统。
（1）前座系统主要以行车安全、车辆保全、驾驶方便性与舒适性为主要目标。为了避免造成驾驶员分神，前座系统的信息输入方式主要采用语音输入或触摸屏；信息输出方式则为中尺寸面板（LCD或OLED）、语音输出或投射在汽车前风挡玻璃的抬头显示（Head-Up Display，HUD）等。
（2）后座系统则以多媒体娱乐为主，包括互动式游戏、高保真音响视听系统、随选视频资讯、数字广播与数字电视等。
（3）发动机系统主要是根据汽车计算机所收集的车况信息，进行车况诊断、行车效率最佳化、远程发动机调整或零件预定等。
4 汽车Telematics系统发展现状及未来思考
国内汽车生产企业虽然在汽车信息化方面取得了一定的成绩，但是，我国汽车信息化技术发展较晚，起点较低，基础薄弱，仍然存在许多障碍。汽车信息化是全新的概念，就是在汽车发达国家也是处于发展起步阶段，关于怎样发展我国的汽车信息化技术，也没有一个统一的标准和样式。但是，下面几点应该加以考虑。
（1）政府的政策介入发展汽车信息化技术，需要政府政策、资金、技术方面的支持与帮助。如：国家可以设立专项基金，给一些需要进行信息化却为资金苦恼的汽车企业提供资金支持。可以借助在2010年7月，国际Telematics产业联盟（ITIF）成立大会暨2010首届国际Telematics产业发展高峰论坛在广东佛山举行后的时机，成立专门指导信息化的全国汽车信息化委员会，专门负责按行业和重点企业推进信息化的发展。
（2）制定汽车信息化的标准与规范，为了适应我国汽车工业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法和相关的汽车行业信息化政策，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正地为整个汽车行业服务。
（3）加强公共共性信息资源的建设，当前，汽车的发展日新月异，汽车行业新技术、新工艺、新产品层出不穷，使人眼花缭乱。对于单个汽车生产企业来讲，由于自身的各种条件的局限，如果都去跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力，还是从全面性和准确性等方面都是不可能达到的。因此，作为政府和国家相关行业、协会或者汽车联盟等必须共同促进汽车信息化共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务，通过提供信息平台，加速我国汽车行业信息化建设水平。
5 结语
从上述分析不难看出，Telematics技术基于全球定位系统技术（GPS），地理信息系统（GIS）技术、智能交通系统（ITS）技术和无线通信技术。Telematics技术的发展，体现了一个国家的综合科技实力，已成为世界各国竞相研发的技术热点之一。
参考文献：
[1]凌永成，王岩松.汽车网络技术[M].清华大学出版社，2012年3月.
[2]陈延寿，王建萍.信息技术在汽车上的应用[J].汽车工业研究，2001年10期.
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