发言人耿雁生宣布，中国正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。这在当时就被认为是为将来的正式交付海军使用做准备，紧随其后，持续约一年的10次海试成为“瓦良格”号破茧成蝶前必须走过的最后程序。
2011年8月10日，中国航母平台首次出海航行试验，至当年底共进行3次海试，历时最长的一次为13天。进入2012年后，航母平台的海试步伐明显加快，且每次试验的时间也不断延长，其中第9次海试更长达25天之久。8月30日9时30分，中国航母平台在经过4天的第10次海试后，平稳停靠在大连港码头。这是10次海试中历时最短的一次，“瓦良格”号出海时间不到70小时。据此可以推想，前9次海试，尤其是第9次历时25天的海试已经基本完成了所有航母交付前的海上试验项目，最后一次海试只是为正式交付海军做最后的设备检测罢了。
中国国防部发言人表示，航母平台自去年海试以来，按照既定计划进行了各项科研试验，达成了既定目标。至于开展了哪些科研实验，又达成了哪些既定目标？外界多有猜测。从国外尤其是美国的相关经验来看，航母海试大体可分为交付前海试和交付后海试；前者又包括了船厂海试和交付海试两部分。“瓦良格”号航母此前经历的这10次海试，都属于交付前海试。通常而言，交付前海试的具体试验项目主要包括15大项：主推进装置、辅助动力设备、损管设备、甲板设备、电气设备、环保设备、机舱安全保护装置、导航设备、供应设备、舰载机起降试验、弹射器试验、阻拦网测试、抗冲击试验、操锚测试和高速转弯试验等。其中最受关注的当属弹射器试验、舰载机起降试验和高速转弯试验。由于“瓦良格”号采用滑跃式飞行甲板，因此不需要做弹射器试验。
舰载机起降试验应该是“瓦良格”号难度最大、风险最高的试验科目。其滑跃式飞行甲板对舰载机、飞行员、航母甲板相关设备以及人员来说都构成巨大的挑战。虽然在海上试验前，舰载机通常会在陆上试验场或者锚泊状态下的航母飞行甲板上进行多次起降试验，但由于气流等条件不同，在航行中的航母甲板上起降难度要远高于在静止平台上。考虑到中国又缺乏相关经验，因此“瓦良格”号的舰载机匹配测试将是一项艰巨的任务。
高速转弯试验的目的是测试航母动力系统性能，尤其是舵对航母的操纵性能，这一试验对舵机是个严峻的考验。美国海军的大型核动力航母在造船厂试航中均进行了高速转弯试验。试验时，航母以75%的动力高速航行，随着全舰广播系统发出通告：“站稳，准备进行大幅度横摇”，舰体开始剧烈摇摆，首先是航母向一侧方向倾斜，开始横摇，持续1至2分钟后，航母舰体向另一侧方向倾斜，再横摇，经过这个过程后航母开始转弯。横摇时，舰体倾斜程度往往使甲板边缘逼近海平面。舰体在海面激起巨大的波浪，在海面上留下一条长长的尾迹。
航空母舰是一个复杂的作战系统。作为大型水面舰艇，交付科研、试验、训练使用后，不仅舰上各类设备、电子系统、武器系统等需要调试，与编队中其他舰艇的协同，舰载机飞行员的训练、舰机匹配等都需要较长时间完成。即便是美国海军这样十分成熟的航母使用者，一艘新航母形成战斗力也需要2到3年时间，对于从没有接触过航母的中国海军来说，这个过程应该会更长。
训练OR作战
原“瓦良格”号被命名为“辽宁”号的同时，舰艏也被漆上了“16”的舷号。对此海军少将尹卓指出，采用16这样的双位数舷号，表明“辽宁”号作为中国第一艘航空母舰，其服役后仍将主要承担航母平台、航母编队，以及舰载机匹配的各项训练试验任务，过去“世昌”号等训练舰也均采用双位数舷号；不过“16”的舷号还另有玄机，因为按照中国海军舷号传统，“1”打头的舰艇基本均为主力作战舰艇，如170、171舰等。也就是说，“辽宁”号在需要时，也完全可以执行航母编队的作战任务。
尹卓少将又明确表示，“辽宁”号将搭载双发、重型、高性能舰载机。从目前公布的照片来看，大型多功能相控阵雷达、近防系统等一应俱全，也就是说，“辽宁”号不管是从舰载机还是舰艇本身来看，已经具备了构成一个完整航母作战系统的所有技术要素，其入役后正式形成战斗力只是时间问题。
“辽宁”号的双重身份意味着肩负的使命非同寻常。入役后，除相关设备的进一步测试外，“辽宁”号无疑将成为中国第一代舰载战斗机飞行员，以及航母舰员的最佳训练场，他们将在这艘7万吨级的巨舰上走向成熟，并作为中国第一批懂航母、用航母的海军军人探索出适合中国现实需求的航母战术及相关一整套操作规范。更具战略意义的是，他们还会将已获得的经验、教训、技术传承给后来者，为未来批量建造的国产航母培训人才。
对于中国海军来说，如何编配一支舰载机部队，如何与舰载机协同，如何与护航舰艇编队作战，这些都是“辽宁”号服役后陆续需要解决的问题。正如尹卓少将所说，航母将使未来的中国海军水面战斗群拥有真正的核心，“过去，我们海军的航空兵基本上为岸基，舰艇上只配备直升机，跟空军区别不大，今后海军航空兵就可以走上舰载航空兵和岸基航空兵并行发展的道路。所以，首艘航母的入列，意味着我海军的兵力结构未来将要调整到以航母编队为核心的编组样式，这是一个重大的改变。”
从中国海军近年来的发展来看，航母编队的配套建设其实早已着手准备。参照美军航母战斗群的编配，外媒报道中刚刚下水的052D型驱逐舰排水量据称已过万吨，这与“提康德罗加”级巡洋舰相当；已服役的052C型驱逐舰装备类似于“宙斯盾”的大型多功能相控阵雷达系统，无论是排水量还是作战系统都与“阿利·伯克”级驱逐舰类似，完全可以承担“辽宁”号航母战斗群的编队区域防空任务。更早服役的052B型驱逐舰相信能够扮演“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的角色，在编队中承担主要的反潜任务。同样不容忽视的是多年来一直被外媒热炒的093型攻击核潜艇，它也将是中国航母战斗群不可或缺的组成部分。
随着歼15舰载机的相关消息陆续披露，可以认为，“辽宁”号航母战斗群的所有作战单元已基本就绪，他们需要的是在不断训练、测试、演习和理论探索中整合成一支能够充分发挥体系作战效能的海上编队，这还有一段不会平坦的路要走。
应对钓鱼岛“大材小用”
完成交付仪式的“辽宁”号暂时还停泊于大连港，以方便后续科研试验和训练时遇到问题能够就近与船厂共同商讨解决方案。其未来会编入北海、东海、南海三大舰队中的哪支，母港又会是哪里？这也成为交付仪式后媒体关注的焦点。
据《法制晚报》报道， 去年海军军事学术研究所研究员、中国航母专家李杰曾表示：“我个人认为，青岛完全有条件成为航母母港。”李杰介绍说，航母吃水很深，所以航母母港首先必须是个深水港；其次，母港不是只面对一艘航母的给养和维护问题，而是要面对规模庞大的整个航母编队，还要具备防御纵深，选择起来肯定要考虑多方面因素。另有媒体消息称，青岛下属的胶南市古镇口军港或成为“辽宁”号的首选驻泊锚地，该港是中国不可多得的可以停泊航母的深水良港。不过也有军方人士表示，“即使驻泊锚地在青岛，也并不意味着隶属北海舰队。”中国军事科学学会常务理事兼副秘书长罗援少将进一步指出，“辽宁”号不管归属哪支舰队，都应直接隶属中央军委，直接由海军掌管。
由于近期中日关系因日方钓鱼岛购岛闹剧而持续紧张，因此也有媒体和网民呼吁用“辽宁”号保钓。对此罗援少将认为是“大材小用”，并指出把航母用在钓鱼岛没有必要，所谓“杀鸡不用牛刀”，导弹或者远程火炮都可以解决问题了，而且成本低、风险小。航母弥补了中国海军的远洋“短板”，但不适合直接用于解决钓鱼岛问题。而国际问题专家李大光则从航母的战略威慑角度解读这一问题：仅就钓鱼岛事件而言，我国在这个关键时刻展示航母，表明中国对于捍卫钓鱼岛坚定不移的决心和意志。但中国拥有航母不代表中国就要很快解决钓鱼岛争端、黄岩岛争端，航母的战略威慑更多时候大于实战意义。的确，航母对一国海军的最大价值，一是远洋作战、二是外交威慑，从前者来看，南海方向因海域纵深大，岸基空中力量难以投送似乎对航母的需求更为迫切，如此南海舰队的海南三亚军港应最为合适。不过“辽宁”号现阶段仍将承担繁重的试验与训练任务，距离真正形成战斗力尚需时日，恐难以在现实的南海与东海军事对峙中发挥作用。
在当前的中日关系背景下，日本媒体自然对“辽宁”号的服役高度关注，其甚至称中国成为了东亚地区第一个“航母保有国”。也有日本媒体渲染称，中国航母在此时服役意在对日施压和恐吓。被视为日本右翼传话筒的《产经新闻》于25日报道称，中国航母在10月1日中国国庆节前交付海军，意在弘扬国威。
责任编辑：王宏亮
