设计整套的个性化物流服务解决方案，并借助多个物流服务分包商的力量将该方案顺利实施。整个模式过程不仅包含物流、信息流和资金流的流动，也包含服务绩效、服务能力、服务流程和服务关系等的管理。
当前外贸B2C物流供应链面临的困境。外贸B2C电子商务模式顺应了贸易发展新形势，对维持我国外贸稳定增长具有举足轻重的作用。当前我国外贸B2C物流发展得到了相关政府部门的大力支持，但现有外贸B2C物流模式仍存在一定缺陷，物流信息化水平與物流基础设施建设仍较为滞后，导致外贸B2C物流供应链的运行效率无法提升，供应链信息共享与对接程度较低，以及物流规模效应难以实现。具体问题表现在以下几方面：
第一，现有物流模式存在缺陷，制约外贸B2C物流供应链运行。外贸B2C电子商务平台仓储集运是指外贸B2C企业借助外贸B2C电子商务平台自建的物流配送体系完成物流配送过程。外贸B2C企业首先将商品发送给外贸B2C电子商务平台仓储部门，在接收到顾客订单之后，平台直接将订单传送给仓储中心，仓储中心负责清理货物、拣货与包装等作业之后，再交给合作的国内物流商配送。尽管传统物流模式能够防止大量的物流设施建设的前期投入，促使外贸B2C企业从事核心业务，但我国第三方物流依然处于发展初期，相关物流商的业务水平仍远不能满足外贸B2C企业的需求。
第二，物流信息化水平低，物流供应链信息对接与反馈不畅通。近几年，尽管我国信息技术和物流产业迅速发展，但物流信息化程度仍不高。因政治、经济与文化差异，境外物流信息化水平较低，造成境内物流和某些地区的境外物流信息系统难以充分对接。并且，外贸B2C企业对信息技术要求高，需高信息化水平的物流企业与之进行相关对接。但是，我国与国外的很多物流商信息化水平不高，外贸B2C企业和物流商之间的竞争关系以及出于商业秘密顾虑与双边发展目标考虑，难以有效对接外贸B2C企业与物流商之间的平台。除此之外，考虑到语言障碍，许多小语种国家均存在信息对接不畅等问题。再者，诸多物流商均缺乏健全的应急措施，面对突然发货量的急剧增多，易产生某一环节中断问题。
第三，物流基础设施建设较为滞后，无法实现物流供应链规模效应。当前我国外贸B2C物流基础设施较为落后，装卸、运输、仓储等设施设备的自动化水平偏低，且缺乏装运特殊产品的特种运输工具，导致物流效率整体较低，难以实现规模效应。同时，我国多数物流企业的运营现状为小、多、散、弱，其物流设施建设和配置水平不足，标准化程度较低，致使物流各环节无法实现有效衔接。加之在整个物流过程中，物流企业对物流设备的智能化管理范围较窄，仅局限于对外贸B2C物流日常事务的管理。大部分配送中心对货物配送方案、最佳运输线路、最优库存控制等重要决策问题仍停留于半人工化状态，其智能化操作能力不足，使得物流供应链规模效应无法实现。
外贸B2C物流供应链的超网络模型构建
外贸B2C物流供应链和超网络均具有多维度、多准则、多层级、拥塞性以及协调性等特征，将超网络理论应用于外贸B2C物流供应链中，能够有效分析外贸B2C与物流之间的相互作用关系，实现外贸B2C与物流的协调发展。本文以外贸B2C交易平台为支撑，构建了由供应链网络与社会关系网络组成的超网络模型（见图2）。在外贸B2C的交易过程中，物流供应链超网络模型对不确定的供应链各主体进行了系统分类，主要包括外贸B2C企业、物流服务集成商、物流服务分包商与海外消费者等。各参与主体之间通过外贸B2C交易平台，进行商品流、物流服务与社会交易等活动。
一方面，在物流供应链超网络模型的供应链网络中，不同外贸B2C企业根据自身运营情况，通过自建外贸B2C交易平台或第三方交易平台，将商品直接销售到国外市场，并负责所有物流相关费用，以满足海外消费者的多样化需求。在该网络中，外贸B2C企业将商品统一运输至物流服务集成商的仓储中心，之后物流服务集成商会为物流服务分包商安排具体配送任务。最后物流服务分包商将制定合理配送方案，采取先进配送设施，成功将外贸商品交到消费者手中，由此形成供应链网络的外贸商品流。例如，企业1将外贸商品运输至集成商1或集成商n的仓储中心，之后各物流服务集成商会为物流服务分包商1与分包商n安排相应的具体配送任务，各物流服务分包商借助合理的配送方案，将不同的外贸商品交到海外消费者1、海外消费者2与海外消费者n手中。并且，在外贸B2C整个物流过程中，不同物流服务分包商为各物流服务集成商提供配送服务，而不同物流服务集成商又为各外贸B2C企业提供运输、存储等服务，由此形成了自下而上的供应链网络物流服务流。例如，物流服务分包商1和分包商n可以分别垂直或交叉地为物流服务集成商1、集成商2和集成商n提供配送服务，而物流服务集成商n又可以单独为外贸企业1、企业2和企业n提供运输、存储等服务。
另一方面，在外贸B2C交易的社会关系网络中，物流供应链超网络模型将供应链各主体间形成的复杂社会关系相整合，形成了逐层运作的社会关系。第一，企业-集成商-分包商的双向关联网络关系。在此关系中，外贸企业、物流服务集成商与物流服务分包商三者之间的交易活动，既可以同等级垂直展开，也可以与其他同类型商家交差展开。同时，各主体之间的相互关系依次递进，减少了跨主体交易的复杂性。例如，外贸企业1可以直接与物流服务集成商1、物流服务集成商2和物流服务集成商n进行交易；物流服务集成商1也可以直接与物流服务分包商1、物流服务分包商2和物流服务分包商n进行交易。相反，物流服务的各分包商和集成商，也可以分别与上一级的多个集成商与外贸企业进行交易。第二，企业-消费者的单向网络关系。在此关系中，二者之间形成了由外贸企业到海外消费者的直接与交叉往来关系。例如，外贸企业1可以直接与海外消费者1进行贸易往来，也可以与海外消费者2和海外消费者n进行贸易交易。第三，在物流供应链超网络模型的社会关系网络中，物流服务分包商与海外消费者之间没有任何直接关联，仅可通过依次上行至外贸企业，并借由外贸企业与海外消费者之间联系的方式，进行间接活动交易。
模型的具体实施路径
建立物流供应链协调机制，实现物流供应链管理标准化。在外贸B2C物流供应链超网络模型中，建立完整的供应链协调机制，有利于加强对外贸B2C企业与物流企业的管理，实现物流供应链管理标准化。一方面，应以物流服务集成商为核心，对物流供应链进行协调管理与控制。即将全部商品运送至物流服务集成商的仓储中心，随后进行统一配送安排。在此过程中，应通过对商品入库与出库频率及数量的统计分析，帮助外贸企业调解产品生产与库存安排，从而实现合理生产与降低库存水平。另一方面，由于供应链协调的关键是激励，因此应设计有效的外贸B2C物流供应链激励机制。在此过程中，B2C网络平台的相关管理部门应与外贸监管部门相联合，对外贸交易合同与产品与交易活动进行协调、管控以及一定的契约约束，实现物流供应链管理标准化。
加大信息技术开发力度，提高外贸物流信息化水平。外贸物流企业应加大信息技术开发，充分运用超网络模式，提高企业信息化水平。首先，外贸物流企业应利用已有的资源，充分利用超网络模式，加大物流渠道建设力度，大范围覆盖信息传输通道，加快信息传输效率。同时，加大外贸物流企业信息技术开放力度，有效实施超网络模型。如计算机集成系统、管理系统和企业资源系统等，从信息技术研发、生产、供需等环节，实现企业内部资源和外部资源的有效整合。其次，通过建立外贸物流企业内部网，实现网上收集信息、发布物流动态消息、收揽邮件和提供售后服务。基于以上策略，为超网络模型的实施提供基础条件，增强制造商、零售商与消费者之间的密切联系。在电子商务环境下，应加强网络信息资源库的“共建共享”工作，确保信息共享的实时性、真实性和全面性，完善网络信息资源的无偿服务方式，提高外贸物流服务质量。
夯实物流基础设施，优化外贸B2C物流网络。高效运行的外贸B2C物流供应链，需要良好的物流基础设施，具体包括运输、仓储、配送和通讯等基础设施。因此，外贸B2C企业通过自身或与第三方物流企业合作，合理布局国内和国外仓储中心。国内仓储中心应采取物流集中管理和分配方式，实现规模运输和集中报关，进而提高物流供应链运行效率。同时，物流企业应针对产品销售路线，加大国外仓储中心建设力度，促进外贸B2C企业的本地化发展，进而缩短订单周期，提高国外消费者购物体验。中小型外贸B2C企业应加强与物流服务提供商、国内外仓储公司之间的合作，增加物流设施建设资金投入，引进国外先进物流设备，逐步完善外贸B2C物流网络，提高商品运输和存储的便捷性和实效性。在商品配送设施方面，物流服务分包商应配置专业化运输设备，并根据商品特性采用不同配送工具，以满足国外消费者的定制化需求。
完善網络平台交易体系，提高外贸B2C交易安全性。促进外贸B2C交易的发展，需要完善外贸B2C交易平台的交易体系，大力开展网络信息安全工作。第一，以快速、安全的商品交易为目的，建设安全度较高的通信网络。增强加密软件和系统运行技术的开发力度，例如网络控制、防火墙、密钥管理和加密算法等加密技术，运用随机验证码和动态密码相结合的数据库管理和网络系统，防止黑客入侵，实现服务器和客户数据库的安全。第二，交易网站应加强对交易双方的实名认证体系，包括身份认证、银行卡认证等。同时网站需要对其营业执照和经营规模等内容进行展示，增强消费者对网店的信任度。第三，外贸B2C企业应重视员工信息安全防范策略的培训，加强网络信息安全法律、法规建设，提升网络信息安全防范意识和外贸交易的安全性。
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